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2015-10-6 30系プリウス(後期モデル) 純正クルコン取付。

こんにちは。スタッフの本田です。

カーマックスの一週間は火曜日から始まります。
本日の天気は晴れのち曇り。今週は天気が崩れることもなさそうなので作業のしやすい一週間になりそうです。


今回のネタは30系プリウス後期に純正クルコンを取り付け。
先週に施工したものですが今回取り上げないと埋もれてしまいそうなので・・・。

まずは取り付けるもの。
p1.jpg
純正のクルーズコントロールのスイッチ。
あたりまえですがトヨタ純正の部品です。
ちょっと前までのトヨタ車でクルコン装着のグレードがあれば
どのグレードもステアリングまでカプラーが来ていたので簡単にクルコンを装着できていたのですが
最近のモデルはカプラーを挿すだけでは使えなくなったようです。
そのため使えるようにするために配線を新設しなくてはなりません。
ナビ周りの内装もバラシますのでついでにナビとETCも取り付けます。

まずはオムツ(エアバックユニット)を外します。
p2.jpg
「エアバック」と言うだけでばらすのを躊躇する人もいますがバッテリーを外せばまず問題ありません。
また衝撃等についてもセンサーは外にあったりしますし
エアバックのコンピューターがいろいろな計測データを計算して展開の有無を決めるので
配線のショート等がなければまず大丈夫だとおもいます。

ナビの取付とクルコンを動作させるための配線を接続させるために必要な内装をばらします。
p3.jpg
大がかりに見えますがトヨタ車のつくりは親切で案外簡単にばらすことが可能です。
ボルトなども基本的にはなくクリップとツメで止まっています。

ナビ装着。
p4.jpg

ETCも取付。
p7.jpg
純正のETCを取り付ける位置に汎用品を加工して取付しました。

最後に純正クルコンも取付て完成。
p5.jpg
あたりまえですが純正なのでフィッティングは完璧です。

ディスプレイにもクルコン動作のマークが確認できれば完成です
p8.jpg

最近では後付けのクルコンもありますが信頼性は純正に勝るものはありません。
秋の行楽シーズン快適な高速ドライブをお考えの方は是非ご連絡ください!
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