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2016-9-15 クラウン ポリッシュメンテナンス

おはようございます。スタッフの本田です。

今週の作業はメンテナンスがメインのためネタ不足。
そのため先週納車した車両の写真を紹介。

今回はこちら
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20系クラウン。色はおなじみ202黒ソリッド。
磨きの理屈がわかっていれば取り扱いが難しいだけで磨きはそんなに苦労しません。

前回のコーティングから約2年半。
保管環境が変わり塗装・コーティングの状態が一気に劣化したためポリッシュメンテナンスとなりました。
前回はDPRO Type-GSを施工しましたが、今回はType-BPevoに切り替えです。
Type-GSは有機溶剤が多く含まれているため柔らかい塗装や古くなった塗装などについては
塗装がコーティング剤を吸い込みシッカリと膜厚を確保できない場合がありました。
対してType-BPevo・Type-RSevo・Type-REやDPROの多層コーティングは
VOCフリー(揮発性有機化合物Volatile Organic Compounds)を掲げて開発をしているため含有量が極めて少なく
また塗装への吸い込みを減らす素材の結合技術のおかげでシッカリと膜厚を確保することができるようになりました。

実際に従来のType-GSを施工してたことがあるお客様がType-BPevoを施工すると
かなりの違いを実感できるとお言葉をいただいています(特に汚れにくさ・膜感)。


小難しい話だったので要約すると「このType-BPevoは黒ソリッドに相性ピッタリ!」って訳です。


完成後のチェック中の写真はこちら
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ばっちり完成。
あくまでメンテナンス磨きなので再施工とは違い洗車キズをがっちりとは追って磨きませんが十分な仕上がり。

当社でコーティングを施工したことがある車両限定のメンテナンスメニューですが
再施工に比べると割安な料金で車を綺麗にすることが可能です。

塗装面の状態によっては再施工をお勧めする場合もありますが(洗車キズ過多など)
一度ご来店いただければ車両の状態を確認して最適なメニューをご提示いたしますので是非ご来店ください。
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